一、中國依賴進(jìn)口鋁材

 

　　隨著我國大范圍基建投資、工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，中國鋁型材行業(yè)得到了開展疾速，消費(fèi)范圍、產(chǎn)質(zhì)量量不時(shí)提升，全行業(yè)的產(chǎn)量和消費(fèi)量都在迅猛增長。因而，進(jìn)口鋁材的數(shù)量開端呈現(xiàn)了減少，但依然維持在較高的程度上。

 

　　從品種剖析，2017年1月進(jìn)口鋁板、片、帶是進(jìn)口鋁材中數(shù)量最大的，占進(jìn)口鋁材總量的64.8%。

 

　　特別在高端鋁合金方面，根本被美國鋁業(yè)公司、加拿大鋁業(yè)公司、德國克魯斯鋁業(yè)公司和日本輕金屬公司所壟斷。

 

　　以航空鋁材為例，中國鋁材技術(shù)相對單薄。目前國內(nèi)C919大飛機(jī)主要運(yùn)用的鋁鋰合金量占整個(gè)飛機(jī)資料的65%左右，國產(chǎn)資料占比擬低，主要依賴進(jìn)口。

 

　　總體來說，中國共有約24種金屬資料需求依賴進(jìn)口，其中的17種資料均為日本企業(yè)提供，占比70.8%。

 

　　二、為什么高性能鋁材這么重要？

 

　　大規(guī)格高性能鋁板帶通常指外表質(zhì)量、尺寸精度、版型以及性能方面請求到達(dá)較高規(guī)范的鋁精深加工產(chǎn)品，普遍應(yīng)用于交通運(yùn)輸(地鐵、高鐵等)、航空航天、海洋船舶、包裝等國民經(jīng)濟(jì)開展和國防建立范疇所需關(guān)鍵根底資料。

 

　　1、汽車輕量化

 

　　鋁合金被普遍運(yùn)用到汽車各部位，如儀表臺(tái)及發(fā)起機(jī)支架、鋁合金車輪、懸掛系統(tǒng)零件、保險(xiǎn)杠防撞梁、汽缸、車門及熱交流器等。

 

　　鋁替代鋼制造汽車，可將發(fā)起機(jī)、車輪均減重約30%，鋁質(zhì)散熱器(與銅制品相比)減重20%~40%，整車重量減輕30%~40%。這大幅度提升了汽車的速度和操控才能。

 

　　2、高鐵車體資料

 

　　高鐵是“用鋁大戶”，一列高鐵車體資料的85%以上為擠壓鋁型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。高鐵車廂不只對剛性強(qiáng)度有高請求，也對車廂自重有限制條件。鋁合金的密度只占鋼材密度的1/3，但在添加一定元素構(gòu)成合金后，強(qiáng)度卻比鋼合金更高，自然是不二之選！

 

　　業(yè)內(nèi)專家還指出，時(shí)速300公里以上的高速列車必需運(yùn)用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部運(yùn)用鋁型材。

 

　　3、航空器材制造最重要金屬資料之一

 

　　在同樣強(qiáng)度程度下，鋁合金可提供截面更厚的資料，受壓時(shí)的抗屈曲才能更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)構(gòu)造資料。比方高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，運(yùn)用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%~35%。

 

　　三、技術(shù)高度封鎖下國內(nèi)鋁業(yè)打破重圍

 

　　目前國內(nèi)90%的高性能鋁材依賴進(jìn)口的場面，和中國目前關(guān)于高性能鋁合金的制造技術(shù)相對國際程度落后有很大關(guān)系。

 

　　一，是鋁加工行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新才能缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界鋁及鋁合金共有300多個(gè)國際牌號，中國直到2007年3月份才只要1個(gè)，也是中國獨(dú)一國際牌號。

 

　　二，是缺乏自主中心技術(shù)和自主品牌等。中國鋁工業(yè)自主開發(fā)的新資料不多，在新合金開發(fā)方面根本是跟蹤國外產(chǎn)品，自主開發(fā)簡直是空白，特別是技術(shù)含量高，具有重要開展戰(zhàn)略意義的鋁航空航天等高新技術(shù)資料，絕大局部還要依托進(jìn)口。

 

　　以7050高強(qiáng)高韌鋁合金為例，該合金是目前世界上各種航空和航天飛行器、空中和海上交通運(yùn)輸工具的制造工程中不可短少的關(guān)鍵性資料，突出特性是其預(yù)拉伸板材在經(jīng)過不對稱加工后，仍可堅(jiān)持整體平直、不變形。

 

　　不過，這種高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵消費(fèi)技術(shù)，不斷被美國、歐洲等工業(yè)興旺國度視為中心技術(shù)機(jī)密，對外嚴(yán)加封鎖。

 

　　但這種狀況曾經(jīng)呈現(xiàn)了轉(zhuǎn)變！

 

　　2016年12月，經(jīng)過近10年的研討開發(fā)和專項(xiàng)攻關(guān)，中鋁西南鋁最終成為國內(nèi)第一家完整控制高強(qiáng)高韌7050鋁合金預(yù)拉伸厚板消費(fèi)技術(shù)的企業(yè)。該技術(shù)的勝利研發(fā)與應(yīng)用，全面突破了長期以來西方國度對我國關(guān)鍵范疇制造技術(shù)的封鎖，使我國相關(guān)制造技術(shù)水進(jìn)入到了國際先停止列。

 

　　忠旺集團(tuán)也積極停止航空航天用鋁范疇的探究，針對鋁型材的規(guī)格、特性及嚴(yán)厲的質(zhì)量請求，啟動(dòng)了“7075航空擠壓棒材”的研發(fā)項(xiàng)目。

 

　　目前，國內(nèi)在高性能鋁材加工方面具有較突出優(yōu)勢的企業(yè)主要有以下幾家。

 

　　1、中鋁西南鋁業(yè)

 

　　西南鋁業(yè)是2000年12月由三家公司共同出資，將西南鋁加工廠改制而成的，從屬于中國鋁業(yè)公司。是中國一航空空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)研制體系重要成員單位，中國消費(fèi)范圍最大、技術(shù)配備最先進(jìn)、種類規(guī)格最齊全的綜合性特大型鋁業(yè)加工企業(yè)，中國航空航天鋁材保證基地、中國高精鋁板帶箔消費(fèi)基地、中國鋁材出口加工基地。

 

　　目前，全球主要已有7個(gè)工廠能消費(fèi)鋁鋰合金軋制材，11個(gè)工廠能消費(fèi)鋁鋰合金擠壓材，9個(gè)工廠可鍛制鋁鋰合金自在鍛件與模鍛件，其中就包括西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限義務(wù)公司。

 

　　2、中國忠旺

 

　　中國忠旺控股有限公司是全球第二大、亞洲及中國最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商。2009年5月8日，公司勝利在香港結(jié)合買賣一切限公司主板掛牌上市。目前，具有93條國際先進(jìn)的鋁擠壓消費(fèi)線(包括21條75MN及以上大型鋁擠壓消費(fèi)線)，年產(chǎn)能逾100萬噸。

 

　　忠旺是目前國內(nèi)少數(shù)幾家可以研發(fā)制造時(shí)速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)。特別是一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭局部的寬板，國內(nèi)目前只要忠旺等兩三家企業(yè)可以消費(fèi)。

 

　　3、南山鋁業(yè)

 

　　山東南山鋁業(yè)股份有限公司是南山集團(tuán)(中國企業(yè)500強(qiáng))所屬大型企業(yè)，鋁材年產(chǎn)能到達(dá)40萬噸。公司創(chuàng)立于1993年，1999年12月23日勝利在上海證券買賣所上市。作為國內(nèi)獨(dú)一以鋁材為主業(yè)的上市公司，具有全球獨(dú)一短間隔最完好鋁產(chǎn)業(yè)鏈，公司范圍和產(chǎn)量持續(xù)穩(wěn)居鋁產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)前列。

 

　　同時(shí)，山東南山鋁材總廠是南山鋁業(yè)股份有限公司的支柱企業(yè)，也是國度建立部鋁合金建筑型材定點(diǎn)消費(fèi)廠家。

 

　　2017年2月，工信部副部長徐樂江會(huì)議上提出，要消費(fèi)單位加快重點(diǎn)牌號鋁材研制及應(yīng)用進(jìn)度，爭取年內(nèi)獲得階段性停頓。

 

　　同時(shí)，新資料產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃提出，以航空鋁材、碳纖維復(fù)合資料、高溫合金等市場潛力宏大、產(chǎn)業(yè)化條件完備的新資料種類，組織展開應(yīng)用示范。

 

　　屆時(shí)，國內(nèi)高端鋁材的供給將會(huì)呈現(xiàn)明顯的缺口，鋁行業(yè)迎來嚴(yán)重開展機(jī)遇，航空鋁材市場范圍有望快速增長！

 

　　目前，我國鋁加工行業(yè)曾經(jīng)具有世界上頂尖的現(xiàn)代化鋁加工技術(shù)配備，下一階段，需求擅長應(yīng)用現(xiàn)代化鋁加工配備優(yōu)勢，增強(qiáng)與國外先進(jìn)企業(yè)展開技術(shù)協(xié)作，學(xué)習(xí)他們的珍貴經(jīng)歷，爭取完成“彎道超車”！